昨日，廈門第二東通道(翔安大橋)體積最大的鋼箱梁——H17-18成功吊裝，這意味著橋梁?jiǎn)螇K鋼箱梁安裝面臨的最大挑戰(zhàn)已攻克。
作為我市進(jìn)出島交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中重要的跨海通道之一，翔安大橋全長(zhǎng)約12公里，其中跨海橋梁長(zhǎng)約4.5公里，預(yù)計(jì)明年通車。此次吊裝的H17-18鋼箱梁是大橋A2標(biāo)第二節(jié)段，該梁段長(zhǎng)100米、寬39.4米，由11個(gè)小節(jié)段拼接而成，橋面面積相當(dāng)于9個(gè)籃球場(chǎng)大小。與首節(jié)裝配的鋼箱梁相比，H17-18鋼箱梁的長(zhǎng)度較短，但更“厚”，也更重。
根據(jù)設(shè)計(jì)，17號(hào)橋墩一側(cè)為橋梁主通航孔，跨度達(dá)150米，為保障船只正常通航，該段鋼箱梁采用變高設(shè)計(jì)，其墩頂處梁高達(dá)7米，梁段重量達(dá)3200噸，是全橋最重的一節(jié)鋼箱梁。據(jù)A2標(biāo)施工單位中交二航局項(xiàng)目總工程師張曉光介紹，“此次吊裝難點(diǎn)在于梁段重量大，施工單位組織了多次專家論證，專家親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，確保安全施工”。
監(jiān)控系統(tǒng)全時(shí)段監(jiān)測(cè)，4000噸浮吊公分級(jí)喂梁，三向千斤頂毫米級(jí)調(diào)位……歷經(jīng)10小時(shí)作業(yè)，當(dāng)日下午3時(shí)許，鋼箱梁順利完成吊裝。下一步，工程人員將開始全橋首條鋼箱梁環(huán)縫焊接。
(來源：廈門日?qǐng)?bào))
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